המשרד להגנת הסביבה [איכות הסביבה] - הערכת העלויות החיצוניות של תחבורה

	בעקבות הצלחת תכנית הגריטה: אושרה הגדלת התקציב לעידוד גריטת רכב ישן [22/06/10]
	אושר התיקון לתקנות התעבורה: הוחמרו בדיקות זיהום האוויר ברכבי בנזין [9/06/10]

לארכיון

דף הבית > נושאים סביבתיים > תחבורה > הערכת העלויות החיצוניות של תחבורה

הערכת העלויות החיצוניות של תחבורה

תאריך עדכון: 1/08/2005

העלויות החיצוניות של מערכת התחבורה הן העלויות הנובעות מנסיעה (בגין נזק סביבתי, גודש, תאונות דרכים) ואשר המדינה או שאר הנוסעים נושאים בהן.

כל נסיעה יוצרת תועלת (אחרת לא היתה מתבצעת), אולם הנוסע או המשתמש איננו משלם את המחיר המלא של נסיעתו בעיקר בתנאי גודש, והמחיר המלא משולם על ידי נוסעים אחרים (או על ידי כאלו שאינם נוסעים כלל, במקרים של רעש וזיהום אוויר), או על ידי המדינה.

בפרק זה מוצגים מספר מחקרים המנסים לעמוד את העלויות החיצוניות הנובעות ממערכת התחבורה.

אמדן העלות הכלכלית של זיהום אוויר מתחבורה יבשתית בישראל: פרק 3 ב"מדיניות תחבורה לשמירה על הסביבה"

מתודולוגיה כלכלית לקביעת תקן הרעש מכבישים

נוהל פרת להערכת עלויות חיצוניות של פרוייקטים בתחום התחבורה

מידע ברחבי הרשת

ExternE

הערכת העלויות החיצוניות של נסיעות באמצעי תחבורה שונים ברחבי אירופה

נוהגים בכבישים בינעירוניים? שימו לב למהירות הנסיעה
המהירות האידיאלית לנסיעה בכבישים בינעירוניים היא 80- 90 קמ"ש. במהירות גבוהה יותר צריכת הדלק עולה והגברת מאמץ המנוע מובילה לעלייה בפליטה של מזהמי אוויר.

כל הטיפים בנושא